When she came off duty in the French army in 1964, the
Fennec # 54 (ex T28A s/n 51-3590 c/n 174-128) was sold to the Morroco
Royal Air Forces where she was registered as CN-AEL.
In 1978, she was purchased by a US broker (Euroworld
Inc.), registered as N9863A and shipped with three other planes (#
42-47-48) to Nicaragua forces under Somosa's government marked as #163.
When Somosa fled away, they were used by the Sandinista forces with FAS
markings.
After the civil war ended, the planes returned to the
US and eventually ended up at Victoria Aircraft Maintenance in British
Columbia (Canada) around 1987-88.
These aircrafts were restored and our Fennec
was booked to fly again as C-FXRD. Unfortunately, during the process,
the ID plates of s/n 51-3590 disappeared. In order to be able to register the plane,
the plates of a similar T28, probably a T28D (s/n 51-7668, c/n 174-521)
were riveted on the Fennec frame. The
aircraft flew in Canada as C-FXRD until 1995 when she was sold to the
US and registered as N521DF.
In 2007 the Fennec returned to
British Columbia and was registered as C-GULI.
Officially, the Fennec
# 54 does not exist anymore,
but there is no doubt that she was born again in C-GULI, for the
greatest pride of her current owner and his son.
August 2010 : After
major overhaul, Guli receives a new livery
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Fennec 51 (French Air Force livery) and 54 (C-GULI) for FSX
Version française
Lorsqu'il fût
réformé par l'Armée de l'Air en 1964, le Fennec #64
(ex T28A s/n 51-3590
c/n 174-128) a été vendu aux Forces Royales Marocaines où il reçu l'mmatriculation
CN-AEL.
En 1978, il fût
acheté par un courtier américain (Euroworld Inc.), immatriculé N9863A
puis expédié, avec trois autres avions (# 42-47-48) aux forces Aériennes
du Nicaragua, alors sous la gouvernance de Somosa, identifié sous le
#163. Lorsque Somosa fut destitué, ces avions furent récupérés par les
troupes Sandinistes et marqués FAS.
A la fin de la
guerre civile, les avions revinrent aux Etats Unis pour finir chez
Victoria Aircraft Maintenance en Colombie Britannique (Canada) en 1987
ou 88.
Là, il furent
restaurés et notre Fennec se vit attribuer l'immatriculation C-FXRD.
Malheureusement, pendant la restauration, la plaque d'identification d'origne
s/n 51-3590
disparut, et
afin de pouvoir homologuer l'appareil, on lui attibua la plaque d'un
autre T-28, version "D"
(s/n 51-7668, c/n
174-521).
L'appareil vola sous cette immatriculation jusqu'en 1995
au Canada puis fut revendu aux Etats Unis où il vola sous
l'immatriculation N521DF.
En 2007, il revint
en Colombie Britannique et fut immatriculé C-GULI.
Officiellement, le
Fennec #54 n'existe plus, mais il n'y a aucun doute, il revit sous sa
nouvelle identification et fait la fierté de son nouveau propriétaire et
de son fils.
Téléchargez
les Fennec 51 (Arméé de l'Air) et 54 (C-GULI) pour fsx
FSX videoclip
Août 2010 : Révision majeure et
nouvelle livrée (voir
la galerie
photo)
Have many nice
flights my friends.
La galerie
photos du Fennec #54
air.pfiquet.be
fennec.pfiquet.be
www.pfiquet.be
